జర్మనీలో డ్రైవింగ్ గైడ్

జర్మనీ యొక్క రూల్స్ ఆఫ్ ది రోడ్

జర్మనీలో డ్రైవింగ్ జర్మనీకి అనేకమంది సందర్శకులకు తప్పక అనుభవం ఉండాలి. సున్నితమైన మార్గాలు మీరు జర్మనీలో ఉత్తమమైన వాటి ద్వారా మిమ్మల్ని నడిపిస్తాయి. BMW ఫ్యాక్టరీ వంటి కారు-ప్రేమికులకు ఆకర్షణలు ఉన్నాయి , మీరు డ్రైవ్ చేయగల రేస్ట్రాక్, మరియు అంతర్జాతీయ కార్ షోస్ ఉన్నాయి. మీరు మీ మార్గం నుండి బయటకు వెళ్లవలసిన అవసరం లేదు. జర్మనీకి వెళ్ళినప్పుడు ప్రపంచ ప్రఖ్యాత ఆటోబాన్ మీద డ్రైవింగ్ అనుభవం ఆచరణాత్మకంగా తప్పనిసరి.

జర్మనీ వీధుల్లో చాలా వరకు మీ డ్రైవ్ నుండి మరియు సురక్షితంగా ఉండటానికి, రహదారి యొక్క అతి ముఖ్యమైన నియమాలను పరిశీలించండి.

జర్మనీ కోసం డ్రైవింగ్ చిట్కాలు

రోడ్లు సాధారణంగా జర్మనీలో బాగా నిర్వహించబడతాయి మరియు దేశంలోని ప్రతి మూలలోని అనుసంధానిస్తాయి . చాలా ప్రధాన నగరాల్లో డ్రైవింగ్ అవసరం ఉండనప్పుడు , చాలామంది జర్మన్లు ​​డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ కలిగి ఉంటారు మరియు డ్రైవర్ సాధారణంగా క్రమబద్ధంగా ఉంటారు. ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు మరియు సెలవు దినాల్లో భారీ ఆలస్యాలు ( స్టౌ ) కారణమవుతాయి.

మీరు కారు వెనుక భాగంలో కూర్చున్నప్పటికీ, ఎల్లప్పుడూ సీటు బెల్టును ధరిస్తారు - ఇది జర్మనీలో చట్టం. 12 సంవత్సరాల వయసులో ఉన్న పిల్లలు తిరిగి కూర్చోవాలి. బేబీస్ కారు సీట్లు తొక్కడం అవసరం.

డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు సెల్ ఫోన్ లేదా టెక్స్ట్లో మాట్లాడకండి. ఇది జర్మనీలో చట్టవిరుద్ధం.

ఎక్కడైనా కేసు, జర్మనీ లో త్రాగడానికి మరియు డ్రైవ్ లేదు. రక్తం ఆల్కహాల్ పరిమితి .08 bac (0,8 pro mille), మరియు .05 bac మీరు ఒక ప్రమాదంలో పాల్గొంటే. ఉల్లంఘించినవారికి అధిక జరిమానాలు చెల్లించాలి మరియు వారి డ్రైవర్ యొక్క లైసెన్స్ను కోల్పోతారు. శిక్ష సాధారణంగా USA కంటే చాలా కఠినమైనది.

స్పీడ్ లిమిట్స్ ఇన్ జర్మనీ

జర్మన్ ఆటోబాన్

అడాల్ఫ్ హిట్లర్ ఆటోబాన్ సృష్టికి పూర్తిగా బాధ్యత వహించినప్పటికీ , 1920 ల మధ్యకాలంలో వీమర్ రిపబ్లిక్లో ఈ ఆలోచన మొదలైంది. జాతీయ సోషలిస్ట్ జర్మన్ వర్కర్స్ పార్టీ (సాధారణంగా నాజీలు అని పిలువబడేది) వాస్తవానికి మొదట ఆటోబాన్ ఆలోచనను వ్యతిరేకించింది, ఎందుకంటే ఇది "ధనిక ప్రభువులు మరియు యూదు పెద్ద పెట్టుబడిదారులకు ప్రయోజనం కలిగించేది" అని భావించారు. ఇంకా మరింత ఒత్తిడితో, దేశం ఆర్థిక సంక్షోభం మరియు ప్రజా నిరుద్యోగం ద్వారా పోరాడుతున్నది.

అయితే 1933 లో హిట్లర్ వాస్తవానికి అధికారంలోకి వచ్చిన తరువాత ఈ కథనం మారింది. కొలోన్ మేయర్ కొన్రాడ్ అడెన్వాయర్ ఇప్పటికే 1932 లో (ఇప్పుడు కొలోన్ మరియు బాన్ మధ్య A555 అని పిలవబడేది) మొదటి కూడలి రహదారి రహదారిని తెరిచింది, నాజీలు డౌన్గ్రేడ్ చేయబడ్డారని "దేశం రహదారి" యొక్క స్థితి. హిట్లర్ ఫెడరల్ మోటార్వే యొక్క విలువను గ్రహించాడు మరియు స్వయంగా క్రెడిట్ కోరుకున్నాడు. అతను ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి Autobahn నిర్మించడానికి 130,000 కార్మికులను ఆదేశించాడు, కానీ పురోగతి రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ద్వారా stymied జరిగినది.

ప్రతి ఆస్తి యుద్ధం సమయంలో ఉపయోగించబడింది, మరియు అది అభివృద్ధి చెందుతున్న ఆటోబాన్ కూడా ఉంది. మధ్యస్థులు ఎయిర్స్ట్రిస్ప్లను సృష్టించేందుకు నిర్మించబడ్డాయి, విమానాలు దాని సొరంగాల్లో నిలిపి ఉంచబడ్డాయి మరియు రైల్వేలు వస్తువుల రవాణా కోసం చాలా ఉన్నతమైనవిగా నిరూపించబడ్డాయి.

యుద్ధం దేశం మరియు ఆటోబాన్ ను పేలవమైన ఆకృతిలో వదిలివేసింది.

పశ్చిమ జర్మనీ ఉనికిలో ఉన్న రహదారులను మరమత్తు చేయడానికి మరియు కనెక్షన్లను జతచేయడానికి వేగంగా పని చేస్తుంది. తూర్పు దిశగా నెమ్మదిగా ఉంది మరియు 1990 లో జర్మన్ పునరేకీకరణ తర్వాత కొన్ని మార్గాలను పూర్తి చేశారు.

Autobahn కోసం చిట్కాలు డ్రైవింగ్

జర్మనీలో ముఖ్యమైన వీధి చిహ్నాలు