బెర్లిన్ యొక్క న్యూ ఎయిర్పోర్ట్తో ఏమి జరుగుతోంది?

జర్మన్ సమర్థత దేశం యొక్క రాజధానిలో విండోను ఎగురవేసింది

మీరు గత రెండు సంవత్సరాలలో బెర్లిన్ ద్వారా లేదా ఎగరవేసినట్లయితే, మీరు టెస్గెల్ విమానాశ్రయంలోనే మిమ్మల్ని కనుగొన్నారు. WWII తరువాతి సంవత్సరాల్లో ఇది నిర్మించినప్పుడు అల్ట్రా-సమర్థవంతమైన, ప్రయాణీకుల-స్నేహపూర్వక టెర్మినల్గా పరిగణింపబడినప్పటికీ, ఆధునిక ప్రయాణికుల అవసరాలతో టెగెల్ పూర్తిగా విరుద్ధంగా ఉంది, దాని యొక్క ఇప్పటికే ఉన్న పరిమిత స్థలంలో ఎంత శాతం అది నేటి భద్రతా మౌలిక సదుపాయాలను ఆక్రమించింది .

ఎలా అన్-జర్మన్!

జర్మనీ పునరేకీకరణ తరువాత, ఒక సైట్ ఎంపిక చేసుకున్న వెంటనే, స్థానిక జర్మనీ ఫ్యాషన్ లో, స్థానిక అధికారులు నగరం యొక్క వృద్ధాప్యం ఉన్నవారిని (Schönefeld మరియు టెంపెల్హోఫ్ యొక్క మాస్ట్రోసిటీస్, టెగెల్తో పాటుగా) స్థానంలో ఒక కొత్త బెర్లిన్ ఎయిర్పోర్ట్ కోసం ప్రణాళికను ప్రారంభించారు. తిరిగి 1996 లో.

మీరు జర్మన్లు ​​తరపున సామర్ధ్యం మరియు వేగవంతం కావాలని ఎదురుచూస్తూ ఉంటే-ఇది బెర్లిన్ బ్రాండెర్బర్గ్ ఇంటర్నేషనల్ లేదా బిబిఐగా పిలువబడే కొత్త బెర్లిన్ విమానాశ్రయంపై 2006 లో ప్రారంభాన్ని తెరిచిన ప్రారంభ తేదీతో, 2006 వరకు పట్టింది. .

ఎందుకు, 2016 యొక్క ఒక జంట వారాల, కొత్త విమానాశ్రయం ఎక్కడా ప్రారంభ సమీపంలో ఉంది? ఓహ్, ఇది ఒక క్లిష్టమైన కథ!

ఫైనాన్షియల్ డిలేమాస్

జర్మన్లు ​​వారి సామర్థ్యానికి మాత్రమే కాకుండా, వారి ఆర్థిక పరంగా కూడా పేరుపొందారు, ఇది BBI యొక్క పునరావృత జాప్యం యొక్క మొదటి మూలకం అన్ని మరింత గందరగోళంగా చేస్తుంది. ఈ ఇబ్బందులు మిగిలిన రెండు ప్రధాన స్తంభాలు ఉన్నాయి.

కొత్త బెర్లిన్ ఎయిర్పోర్ట్ ఒక పబ్లిక్ లేదా ప్రైవేట్ ఎంటిటీని, 1999 నుండి 2003 వరకు నాలుగు సంవత్సరాలు ప్రక్రియను నిలిపివేసిన ఒక యుద్ధంగా నిర్ణయించడానికి సుదీర్ఘ పోరాటంగా చెప్పవచ్చు. నిర్మాణం ప్రారంభమైన తర్వాత, ఖర్చులు వారి ప్రారంభ అంచనాలను గడించాయి ఆశ్చర్యకరంగా కంపెనీపై అద్భుతమైన ఒత్తిడి ఉండదు, "పబ్లిక్" శిబిరం పైన పేర్కొన్న వివాదంలో గెలిచిందని భావించండి.

నిర్మాణ బాధలు

BBI యొక్క సాగా జర్మనీ సమర్థత మరియు ద్రవ్య నిరంతరత, కానీ వారి ఇంజనీరింగ్ గురించి దీర్ఘకాలిక ఊహలను మాత్రమే విసిరివేసింది.

ముఖ్యంగా, బెర్లిన్ యొక్క కొత్త విమానాశ్రయం వద్ద నిర్మాణం బాధలను విమానాశ్రయం యొక్క అగ్ని అలారం మరియు రక్షణ అవస్థాపన చుట్టూ దృష్టి, ఇది నిబంధనలకు ఓదార్చటానికి లేదు. విమానాశ్రయ నిర్మాణ నిర్వాహకులు ఇది తప్పు అని వాదించారు, కానీ లోతైన పరిశోధన ఇది డిజైన్ ప్రయోజనాల కోసం ఒక చేతన ఎంపికగా చూపించింది.

చెత్త భాగం కొత్త బెర్లిన్ విమానాశ్రయం తెరవడానికి ముందు ఈ సమస్య మాత్రమే సరిదిద్దాలి అవసరం లేదు, కానీ మరమ్మత్తు అది స్పెక్ కలుస్తుంది నిర్ధారించుకోండి తిరిగి పరీక్షించాలి. ఆహ్, ఆ ట్రేడ్మార్క్ జర్మన్ సామర్ధ్యం ఉంది!

వాస్తవానికి, అది ఒక చిన్నపాటి తప్పు అయితే, అది పనిచేసే అధికారిక యంత్రాంగాలు దానికదే మరింత ఆలస్యాన్ని సృష్టించలేదు, కానీ పబ్లిక్ కంపెనీ నిర్వహణ పబ్లిక్ సంస్థ యొక్క ఆర్ధిక పతనాన్ని కలిపితే, పేద BBI కోసం ఒక యదార్ధమైన డబుల్ వామ్మిని సృష్టించింది .

విషయాలను చెత్తగా చేయడానికి, బెర్లిన్ యొక్క విమానాశ్రయం అధికారం 2008 లో టెమ్పెల్హాఫ్ను మూసివేయడానికి అధికారం ఇచ్చింది, దీనర్ధం బెర్లిన్ యొక్క ఇతర రెండు విమానాశ్రయాలు (దశాబ్దాలుగా దశాబ్దాలుగా అసమర్థంగా ఉన్నప్పటికీ, వారి ఉత్తమ రోజుల్లో కూడా), వారి పరిమితులను అప్పటి నుండి.

స్పష్టంగా వారి డిజైన్, ముఖ్యంగా టెగెల్ యొక్క, విషయాలను సహాయం లేదు, కానీ ఇది సాధారణ గణితశాస్త్రం యొక్క విషయం.

సో, న్యూ బెర్లిన్ విమానాశ్రయం తెరిచినప్పుడు?

ఇది చెత్త భాగం: ఎవరూ ఖచ్చితంగా, తెలుసు. తాజా అధికారిక సమాధానం? "2017 రెండవ సగం." అనధికారికంగా, జర్మనీ మీడియా నూతనంగా-పునరేకీకరణ జర్మనీ దేశం యొక్క కళ్ళలో ఒక ట్వింకిల్గా దాదాపు 30 సంవత్సరాల తర్వాత, 2018 లేదా 2019 కంటే ముందుగా జరగకూడదు అనే వాస్తవిక ప్రారంభాన్ని ఊహించలేదు.

వాస్తవానికి, 2013 నాటికి, విమానాశ్రయం నాలుగు కాంక్రీట్ ప్రారంభ తేదీలను కోల్పోయి ఉంది, సాధారణ సమాచారం కంటే ఇతర అధికారులకు ఎందుకు అధికారం కల్పించకూడదని ఒక కారణం కావచ్చు. అప్పటి వరకు, మీరు తరువాతి సమయంలో మీరు టెగెల్ లేదా స్చోనీఫెల్డ్ ద్వారా ప్రయాణించిన అత్యంత సమర్థవంతమైన బెర్లిన్ విమానాశ్రయం గురించి, లేదా బెర్న్ బైపాస్ పూర్తిగా బెస్ట్-ఇంపీరియల్కు ICE రైలును తీసుకొని, మ్యూనిచ్ మరియు ఫ్రాంక్ఫర్ట్ లో విమానాశ్రయములు.