సూయజ్ కాలువ

09 లో 01

సూయజ్ కాలువ - సీనా ద్వీపకల్పంలో సూయజ్ కాలువ యొక్క ఈస్ట్ బ్యాంక్

ఈజిప్టు యొక్క సూయజ్ కాలువను 1859 మరియు 1869 మధ్య నిర్మించారు, కానీ ఇది వందల సంవత్సరాలుగా పరిగణించబడింది. నైలు నదిని ఎర్ర సముద్రంతో కలిపే ఒక కాలువకు మొదటి ఆలోచన 7 వ శతాబ్దం BC కి చెందినది, మధ్యధరా సముద్రంతో మధ్యధరా సముద్రంతో మధ్యధరా సముద్రం కలుస్తుంది కాలువ ఆలోచన. సుయెజ్ కెనాల్ నిర్మించడానికి ప్రణాళిక సిద్ధం చేయడానికి 18 వ శతాబ్దపు సర్వేయర్లను కూడా నెపోలియన్కు అప్పగించారు. చివరకు సుయెజ్ కెనాల్ నిర్మించిన ఫ్రెంచ్ దౌత్యాధికారి ఫెర్డినాండ్ డి లెంపెప్స్ను తీసుకున్నారు.

పనామా కాలువ వలె కాకుండా, సూయజ్ కాలువకు తాళాలు లేవు - మధ్యధరా మరియు రెడ్ సీస్ అదే స్థాయిలో ఉన్నాయి. పనామా కాలువ వలె, సూయజ్ కెనాల్ నిర్మాణం చాలా మంది కార్మికులకు గాయాల మరియు మరణాల ఫలితంగా మారింది. కూడా తాళాలు లేకుండా, సూయజ్ కాలువ ఒక ఇంజనీరింగ్ మార్వెల్ మరియు కాలువ ద్వారా ఒక రవాణా చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది.

యూరప్ మరియు ఆసియాల మధ్య సిల్వర్స్తే సిల్వర్ విష్పర్ లాంటి క్రూయిజ్ నౌకలు తరచుగా సూయజ్ కాలువను వాటి ప్రయాణాలలో ఉన్నాయి.

అర్ధరాత్రి తరువాత సిల్వర్స్తే సిల్వర్ విష్పర్ పోర్ట్ సెడ్ నుండి తిరిగాడు, మరియు అతిథులు మరుసటి ఉదయం లేచి ఉన్నప్పుడు వారు సూయజ్ కాలువలోని సినాయ్ ద్వీపకల్పంలో ప్రయాణించేవారు. ఆసియాలోని సూయజ్ కాలువ యొక్క తూర్పు బ్యాంకు, మైళ్ళ మరియు మైళ్ళ కోసం ఈ ఫోటోను చాలా ఇష్టపడింది, ఆఫ్రికాలోని పశ్చిమ బ్యాంకు తేలికగా జనాభాతో, నగరాలు మరియు రహదారుల మార్గంలో ఉండేది.

సుయెజ్ కాలువ ద్వారా సెయిలింగ్ చాలా నదుల క్రూజ్ లాంటిది, అతిథులు సుయెజ్ యొక్క రెండు బ్యాంకులు చూడగలిగారు - రెండు ఖండాలు - ఎక్కువ సమయం.

కాలువలోని భాగాలు చాలా ఇరుకైనవి మరియు వన్-వే ట్రాఫిక్ను మాత్రమే అనుమతిస్తాయి కనుక సూయజ్ కాలువను రవాణా చేయటానికి నౌకలకు క్యూ వేయడానికి అసాధారణమైనది కాదు. ప్రతి సంవత్సరం సుమారు 17,000 నౌకలు సూయిజ్ కాలువ ద్వారా మధ్యధరా సముద్రం మరియు ఎర్ర సముద్రంతో కలుస్తాయి, అనగా రోజుకు దాదాపు 50 నౌకలు రవాణా చేయబడతాయి. మొత్తం ఆదాయం సంవత్సరానికి $ 3 బిలియన్లు, సూయిజ్ కెనాల్ ఈజిప్ట్కు ప్రధాన ఆదాయ వనరును కల్పించింది.

పోలికగా, పనామా కాలువ సంవత్సరానికి సుమారు 14,000 ఓడలు మరియు ఆదాయంలో 1 బిలియన్ డాలర్లు. సుయెజ్ కాలువకు పెద్ద చమురు ట్యాంకర్లు అతిపెద్ద డబ్బు తయారీదారులు. తాళాలు లేకుండా, సూయజ్ కాలువ గుండా చాలా పెద్ద నౌకలను నిరోధిస్తుంది. ఎందుకంటే పనామా కాలువలో తాళాలు, ఈ మెగా-నౌకలను కలిగి ఉండలేవు. పనామా కాలువ లాకులు గుండా చాలా చిన్న ఓడలు కూడా చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి.

సూయజ్ కెనాల్ తాళాలు లేనప్పటికీ, నౌకలు ఉత్తర లేదా సౌత్బౌండ్ నౌకాశ్రయాలను పోర్ట్ సెయిడ్ మరియు సూయజ్ల మధ్య రవాణా చేయడానికి ఏర్పాటు చేస్తాయి. కాలువలో ఉన్న గ్రేట్ బిట్టర్ లేక్ తరచూ నౌకలకు ఇతర దిశలో వెళ్ళే నౌకల కోసం ఎదురుచూస్తూ అనేక గంటలపాటు లంగరు వేయడానికి ప్రదేశంగా ఉపయోగిస్తారు.

09 యొక్క 02

సుయెజ్ కాలువ వద్ద మత్స్యకారులు

సూయజ్ కాలువ యొక్క రవాణా సమయంలో అనేక చిన్న చేపల పడవలను చూడవచ్చు.

09 లో 03

సూయజ్ కాలువలో మత్స్యకారులు

ఈ మత్స్యకారులను వారు చేపలను బంధించడం కోసం ఉపయోగించిన చిన్న వలలు ఉన్నాయి. తదుపరి చిత్రం మత్స్యకారుల దగ్గర ఉంది.

04 యొక్క 09

సూయజ్ కాలువలో మత్స్యకారులు

09 యొక్క 05

సూయజ్ కాలువ ద్వారా సెయిలింగ్

సూయజ్ కాలువలో ట్రాఫిక్ అనేది ఒక మార్గం, అందుచే నౌకలు ఒక కాన్వాయ్లో రవాణా అవుతాయి.

09 లో 06

సూయజ్ కాలువపై సైనిక ఎన్కాంప్మెంట్

సూయజ్ కాలువ వెంట అనేక మంది సైనికుల ఉనికి ఆశ్చర్యం కలిగించదు.

09 లో 07

సూయజ్ కాలువ మీద అండర్ కన్స్ట్రక్షన్ స్టేడియం

సూయజ్ కెనాల్ను బదిలీ చేసేటప్పుడు, ఇది కొనసాగుతున్న నిర్మాణానికి, పాత మరియు కొత్త భవనాలను చూడటానికి సరదాగా ఉంటుంది.

09 లో 08

సూయజ్ కాలువ మీద ఫెర్రీ క్రాసింగ్

సినాయ్ ద్వీపకల్పం చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, కొన్ని పడవలు సూయజ్ కాలువను దాటుతాయి. ఈ చిన్న కేంద్రం (ఒక మసీదుతో) కాలువ యొక్క తూర్పు ఒడ్డున ఉంది.

09 లో 09

ఫెర్రీ క్రాస్డింగ్ ది సూయజ్ కాలువ

అన్ని నౌకలు ఉత్తర మరియు దక్షిణాన సూయజ్ కాలువ ద్వారా ఆఫ్రికా మరియు పశ్చిమాన ఆసియాలోని తూర్పు బ్యాంకు మధ్య కార్లను మరియు ప్రజలను తీసుకువెళుతున్న ఫెరోల ద్వారా తప్పించుకుంటాయి.