జపాన్ యొక్క అత్యంత రద్దీగా ఉన్న అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం యొక్క ది డార్క్ పాస్ట్

లేదు, మీరు ల్యాండింగ్ మీద చూసిన ఆ అమాయక సంకేతాలను ఊహించలేరు

మీరు విదేశాల నుండి జపాన్కు (మరియు ముఖ్యంగా అమెరికా సంయుక్త రాష్ట్రాల నుండి) ప్రయాణించితే బహుశా మీరు హోన్షు ద్వీపంలోని కాంటో ప్రాంతంలో ఉన్న చిబా ప్రిఫెక్చర్లో గల నరిటా ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్పోర్ట్ వద్దకు వస్తారు. నరిటా ఎయిర్పోర్ట్ టోక్యోలోని షింజుకు స్టేషన్ నుండి 90 నిమిషాల దూరంలో ఎక్స్ప్రెస్ రైలు ద్వారా ఉంది, ఇది దాని అధికారిక పేరు- టోక్యో నారితా ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్పోర్ట్- అత్యుత్తమంగా అస్పష్టంగా ఉంది.

టోక్యో దగ్గరగా లేదా కాదు, Narita విమానాశ్రయం జపాన్ యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన అంతర్జాతీయ గేట్వే ఉంది, "స్వాగతం" సందేశాన్ని ప్రయాణీకులు విమానాశ్రయం యొక్క తూర్పు రన్వే లో ల్యాండింగ్ మీద అందుకుంటారు వాస్తవం అన్ని మరింత అయోమయంగా కనిపిస్తుంది.

డౌన్ నరిటా విమానాశ్రయం! అది పెద్ద, బోల్డ్ అక్షరాలను జపనీస్ మరియు ఆంగ్ల భాషల్లో చదువుతుంది.

నత్రా విమానాశ్రయం కోసం యుద్ధం

దురదృష్టవశాత్తూ స్వాగతం, మీరు నరిటా ఎయిర్పోర్ట్ మీ రాక మీద సాధారణ నుండి చాలా గమనించవచ్చు లేదు, విమానాశ్రయం యొక్క టెర్మినల్స్ (ముఖ్యంగా టెర్మినల్ 2) అల్ట్రా-ఆధునిక కంటే తక్కువగా ఉంటుంది వాస్తవం కోసం సేవ్. అయితే, నారిటా విమానాశ్రయ చరిత్రలో తిరిగి చూస్తే, ఇది పౌర అవస్థాపన యొక్క సాధారణ భాగం కాదు అని మీరు తెలుసుకుంటారు.

చాలా ప్రభుత్వాలు చేస్తున్నట్లుగా, జపాన్ 1960 లో అప్పటి ప్రణాళికా విమానాశ్రయము అయిన విమానాశ్రయంలో నివసించిన ప్రజలపై ఒక విధమైన గొప్ప డొమైన్ను ఉపయోగించుటకు ప్రయత్నించింది. వీరిలో చాలామంది కఠినమైన పోరాటాన్ని చవిచూశారు, చివరకు నరిటా విమానాశ్రయం నిర్మించబోతున్నారన్న వాస్తవికతకు లోనయ్యింది మరియు వారి స్థావరాలు పట్టింది.

నరిటా ఎయిర్పోర్ట్ స్టిల్ నాట్ ఫినిష్ కాలేదు

చాలా, కానీ అన్ని. "డౌన్ విత్ నరిటా ఎయిర్పోర్ట్" సంకేతాలు, మీరు చూడండి, నిజానికి విమానాశ్రయం వద్ద కాదు.

వారు కూర్చున్న భూమి యొక్క ఫ్యూన్డ్ ఆఫ్ ప్లాట్లు వాస్తవానికి ఇప్పటికీ దాని స్వంత యజమానికి చెందినవి. విమానాశ్రయ మైదానాల్లో అనేక ప్రదేశాలలో ఒకటి, షిన్టో మందిరం, రెండు ప్రైవేట్ ఇళ్లు, అనేక వ్యవసాయ ప్లాట్లు మరియు ఒక వ్యవసాయ ఉత్పత్తి కర్మాగారం ఉన్నాయి, ఇవి సాంకేతికంగా విమానాశ్రయాలను పూర్తి చేయకుండా నిరోధించాయి.

నరిటా విమానాశ్రయం మొదట 1978 లో ప్రారంభమైనప్పుడు దాని మొత్తం ఐదు రన్వేలలో రెండు 4-కిలోమీటర్ల రన్వేలను కలిగి ఉండేది (ఒక ప్రారంభ తేదీ, ఇది ఏడు సంవత్సరాలు ఆలస్యం మరియు ఆలస్యం అయింది), కాని రెండవది 2002 వరకు తెరవబడింది, మరియు అది కూడా దాని అసలు పొడవులో సగం మాత్రమే.

ది ఇంపాక్ట్ అఫ్ ది నరిటా ల్యాండ్ డిస్ప్యూట్స్

జపాన్లోని ఆధునిక విమానాశ్రయాల గురించి మీకు ఏమైనా తెలిస్తే, ఒసాకా కంసై మరియు నాగయోయ సెంట్రైర్ - కృత్రిమ ద్వీపాలలో నిర్మించబడుతున్నారని మీరు గ్రహిస్తారు. జపాన్ ఇంజనీరింగ్ ఎన్వలప్ను నెట్టడం జపాన్ ప్రేమిస్తున్నందున ఇది కాదు, ఎందుకంటే జపనీస్ ప్రభుత్వం భూమిపై నరిటా ఎయిర్పోర్ట్ను నిర్మించడానికి వివాదాస్పద ప్రక్రియ నుండి దాని పాఠాన్ని నేర్చుకుంది.

దురదృష్టవశాత్తు, భవిష్యత్ విస్తరణకు నరిటా యొక్క ఇప్పటికీ అసంపూర్తిగా ఉన్న స్థితి మరియు మందమైన అవకాశాలు మరొక అర్థాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. నారతా యొక్క ప్రధాన పోటీదారు టోక్యో యొక్క హేనెడా ఎయిర్పోర్ట్ (ఇది నగరానికి చాలా దగ్గరగా ఉంది), అనేక దశాబ్దాల తర్వాత అంతర్జాతీయ విమానాలకు ఇటీవల తెరవబడింది. ఇది విరుద్ధమైనది, నారత నిర్మించినందున, హేనాద ఎక్కువగా దేశీయ విమానాశ్రయములో మార్పు చెందుతుంది.

ఏదేమైనా, అనేక మంది ఎయిర్లైన్స్ హానేడాకు తరలించటానికి ఎన్నుకుంటాయి, ఇది నటీటా విమానాశ్రయము టోక్యో నుండి దూరం మరియు దాని త్వరగా వృద్ధాప్యం సౌకర్యాలను ఇచ్చినట్లయితే దాని గురించి ఆందోళనలను పెంచుతుంది.

బహుశా "నార్తొ ఎయిర్ పోర్ట్ డౌన్" చిహ్నాన్ని ఉంచే వ్యక్తులు వారి కోరికను పొందుతారు!