మీ బైక్ను ఆటోబాన్ లో తీసుకోవడానికి సిద్ధంగా ఉంది
గాలి మీ జుట్టు ద్వారా ఊదడం. జర్మన్ వారు వాళ్ళు ఎడమ వైపున మర్యాదగా పాస్ చేస్తారు . మీ తడి అడుగుల కింద తారు. జర్మనీ మోటార్వేలో ఇది మరొకరోజు అనిపించవచ్చు, కాని జర్మన్ ఆటోమొబైల్ లేదా రెడ్స్చ్న్వేగ్వేను తెరిచినప్పుడు అనుభవం జర్మన్ రవాణాలో కొత్త దశ.
బైకింగ్ అనేది జర్మన్ నగరాల్లో రవాణా చేయడానికీ మరియు ఆదర్శవంతమైన విరామ కార్యకలాపాలకు చాలా సుదీర్ఘమైనది, అయితే దేశం యొక్క కొత్త బైక్ హైవే 10 పశ్చిమ నగరాలను కలపడానికి ప్రయత్నిస్తుంది మరియు చివరకు వీధిలో 50,000 కార్లు తీసుకుంటుంది.
ఈ మార్గం ప్రస్తుతం మూడు మైళ్ళు (4.8 కిలోమీటర్లు), కానీ కనీసం 60 మైళ్ళు (96.5 కి.మీ.) మరియు విస్తృతంగా విస్తరించడానికి ఆశలు ఉన్నాయి.
డుస్బర్గ్, బోచుం మరియు హామ్ వంటి నాలుగు రంగాలు వంటి రహర్ పారిశ్రామిక ప్రాంతంలోని పట్టణాల మధ్య ప్రస్తుతం ప్రయాణికులు ప్రయాణిస్తున్నారు. దాదాపు రెండు మిలియన్ల మంది ఈ ప్రాంతాన్ని ఇంటికి మరియు రైడర్లు పట్టణ ట్రాఫిక్ జామ్లు మరియు వాయు కాలుష్యాన్ని నివారించాలని లేదా డిసెంబర్ 2015 లో జర్మనీ యొక్క మొట్టమొదటి బైక్ ఆటోబాన్ను ఆనందించడానికి జర్మనీ యొక్క గొప్ప అవుట్డోర్లను అనుభవించాలని భావించారు.
కొత్త దారులు పాత రైల్రోడ్ ట్రాక్లను వాడకండి. ప్రఖ్యాత నాలుగు-చక్రాల ఆటోబాన్లో నచ్చిన ఎరుపు లైట్లు మరియు వేగ పరిమితుల కోసం తక్కువ ఉపయోగం ఉండవు. జర్మనీ యొక్క ఇప్పటికే ఉత్సాహభరితమైన బైక్ లేన్లపై మెరుగుదల, ఇక్కడ బైకర్స్ డ్రైవ్ స్పేస్ కోసం కార్లు పోటీ అవసరం లేదు మరియు కొత్త మార్గాలు ఎక్కువగా ఫ్లాట్ మరియు మృదువైన ఉన్నాయి. 13 అడుగుల వెడల్పు గల దారులు సరసమైన విలీన దారులు మరియు అధునాతన ఓవర్పాస్లు మరియు అండర్పాసులు.
రాత్రిపూట స్వారీ చేసే బైకర్స్ పుష్కల కాంతి మరియు మంచు మరియు మంచు శీతాకాలంలో క్లియర్ అవుతున్నాయి . చాలామంది బైకర్స్ సాంప్రదాయిక బైక్లతో నిండి ఉండగా, ఎక్కువమంది ప్రయాణీకులు ఎలక్ట్రిక్ బైక్లను ఉపయోగిస్తున్నారు.
జర్మనీ యొక్క బైక్ ఆటోబాన్ యొక్క భవిష్యత్తు కోసం ప్రణాళికలు
ఫ్రాంక్ఫర్ట్, నగరం యొక్క ప్రయాణికులు నగరం, ప్రతిపాదిత 18.6 మైలు (30 కిలోమీటర్ల) దక్షిణాన డర్మ్స్టాడ్ట్కు సైకిల్ సైకిల్ Autobahn గేమ్లో చేరినట్లు యోచిస్తోంది.
మ్యూనిచ్ ఇదే విధమైన 9.3 మైలు (15 కిలోమీటర్లు) మార్గాన్ని ఉత్తర ఉత్తర శివారులతో పాటు న్యూరెంబర్గ్ వంటి ప్రముఖ బవేరియన్ నగరాలతో అనుసంధానిస్తుంది.
బెర్లిన్, ఇప్పటికే చాలా బైక్-స్నేహపూర్వక నగరం, జెహ్లాన్దోర్ఫ్ వంటి ఉపనగరాలను అనుసంధానిస్తూ దాని సొంత నెట్వర్క్ను రూపొందించాలని యోచిస్తోంది.
జర్మనీ యొక్క బైక్ ఆటోబాన్ ఎదుర్కొంటున్న సవాళ్లు
ప్రాజెక్ట్ చుట్టూ ఉత్సాహం ఉన్నప్పటికీ, అది కొన్ని తీవ్రమైన సవాళ్లను ఎదుర్కొంటోంది. ఈ బైక్ ఆటోబాన్ ను ఒక జాతీయ నెట్వర్క్గా చేయటానికి పెద్ద ప్రణాళికలు ఉన్నప్పటికీ, అది స్థానిక మౌలిక సదుపాయాల మీద ఆధారపడుతుంది. సమాఖ్య ప్రభుత్వంచే నిర్వహించబడుతున్న మోటారు, రైలు, మరియు జలమార్గాలు కాకుండా, సైక్లింగ్ మార్గాల్ని నిర్మించడానికి మరియు నిర్వహించడానికి స్థానిక అధికారుల వరకు ఇది ఉంది.
యూరోపియన్ యూనియన్, RVR (ప్రాంతీయ అభివృద్ధి బృందం) మరియు నార్త్ రైన్-వెస్ట్ఫాలియా రాష్ట్రాల మధ్య వ్యయంతో రుహ్ర్ ప్రాంతం ఈ ప్రారంభ ట్రాక్ని నిర్మించింది. ప్రణాళికలు కొనసాగించడానికి, వారికి అదనంగా 180 మిలియన్ యూరోలు అవసరమవుతాయి. సాంఘిక ప్రజాస్వామ్యవాదులు మరియు గ్రీన్స్ పార్టీ వంటి రాజకీయ పార్టీల నుండి మద్దతు ఉన్నప్పటికీ, నిధుల మరియు సంస్థ రెండింటినీ నిర్వహించడం కష్టం, ముఖ్యంగా సాంప్రదాయక CDU పార్టీ నుండి వ్యతిరేకత ఎదురవుతుంది.
జాతీయ రవాణా నిధులను మార్చడానికి జర్మన్ సైకిల్ క్లబ్ (ADFC) పిలుపునిచ్చింది, దేశం యొక్క రవాణాలో 10 శాతం సైకిల్ చేత చేయబడుతుందని, ఫెడరల్ రవాణా బడ్జెట్లో 10 శాతం ప్రాజెక్టుకు అంకితమివ్వాలని వాదించారు.
జర్మనీలో బైకింగ్
చాలా బైకింగ్ చట్టాలు సామాన్యంగా ఉంటాయి మరియు చాలామంది బైకులు నడుపుతున్నారు, సాధారణంగా బైకర్స్ కోసం అధిక సహనం ఉంది. గుర్తుంచుకోండి చిట్కాలు:
- ద్విచక్ర వాహనాలు చట్టపరమైన ట్రాఫిక్: ట్రాఫిక్ దిశలో ట్రాఫిక్తో ప్రయాణించే వారు వీధిలోనే ఉండాలి. ఏదేమైనప్పటికీ, 8 ఏళ్ళ వయస్సులో పిల్లలు కాలిబాటపై ఉండాలి.
- హెల్మెట్లు అవసరం లేదు.
- మీరు అన్ని మలుపులు కోసం ఒక చేతి సంకేతం ఇవ్వాల్సిన అవసరం ఉంది. కుడివైపు తిరుగుటకు కుడి చేతితో కుడి మరియు ఎడమ వైపు తిరగడానికి ఎడమ చేతితో మిగిలివుండే పాయింట్. ఒక చేతి మరియు ముంజేటిని పైకి ఎత్తి చూపడం ద్వారా సిగ్నల్ స్టాప్.
- పాదచారులు ఎల్లప్పుడూ సరైన మార్గాన్ని కలిగి ఉంటారు.
- అన్ని ట్రాఫిక్లకు లభిస్తుంది.
- ఎరుపు మీద సరైన మలుపు లేదు.
- త్రాగడానికి మరియు డ్రైవ్ లేదా చక్రం చట్టవిరుద్ధం.
- హ్యాండ్స్-ఫ్రీ సామర్ధ్యతను ఉపయోగించినప్పుడు తప్ప, సైకిలును ఎక్కించే సమయంలో సెల్ ఫోన్ను ఉపయోగించడం చట్టవిరుద్ధం.