మీరు ఇప్పటికీ సురక్షితంగా ఉన్నారు
పాయింట్ A నుండి B కి వెళ్లడానికి మరియు చెత్త జరిగింది - మీరు దురదృష్టవశాత్తు, మీ విమానంలో పైలట్లలో ఒకరు మరణిస్తాడు, ఫీనిక్స్ నుండి బోస్టన్కు అమెరికన్ ఎయిర్లైన్స్ విమానంలో ఏమి జరిగిందో దానిపై మీరు చనిపోతున్నారు. తర్వాత ఏమి జరుగును? ప్రతి సందర్భంలో, ఒక అత్యవసర డిక్లేర్డ్ మరియు మిగిలిన పైలట్ విమానాన్ని ఆపరేట్ చేస్తాడు.
గుర్తుంచుకోవలసినది మొదటి విషయం ఏమిటంటే కెప్టెన్ మరియు మొదటి అధికారి ఇద్దరూ అత్యవసర పరిస్థితుల్లో ఒంటరిగా ఒక విమానంలో ప్రయాణించటానికి పూర్తిగా శిక్షణ పొందుతారు మరియు శిక్షణ పొందుతారు.
కెప్టెన్ ర్యాంక్ను కలిగి ఉన్నారు, కానీ రెండు పైలట్లు తమ విమాన విధులు లో సమానంగా పంచుకుంటారు, వాటిలో టేక్-ఆఫ్లు మరియు లాండింగ్లు ఉంటాయి.
కానీ ఒక అత్యవసర పరిస్థితిలో ఒక పైలట్ను అరికట్టడం, మిగిలిన పైలట్ కుడివైపు సీటులో ఉన్నవారికి బహుశా చెల్సియా జాబితాలో, ప్రతి ఫ్లైట్ సమయంలో జరిగే సెట్ పనులను సహాయం చేస్తుంది. పైలట్ ఆన్ బోర్డు ఉంటే విమాన సహాయకురాలు ఒక ప్రకటన చేస్తూ ఉంటుంది.
ప్రయాణీకుడిగా ఎగురుతున్న వాణిజ్య విమాన చోదకుడు విమానంలో ప్రయాణించగలడు మరియు అతను లేదా ఆమె మిగిలిన పైలట్కు విధి నిర్వహణకు కాక్పిట్లోకి వెళతారు. ఒకవేళ వాణిజ్యపరమైన పైలట్ అందుబాటులో లేనట్లయితే, పైలట్ సర్టిఫికేట్ ఉన్న ఎవరికైనా కాల్ ఉంటుంది. అది ఒక ఎంపిక కాదు, అప్పుడు ఒక ఎయిర్లైన్స్ అటెండెంట్ కుడి సీట్ లో కూర్చుని, అత్యవసర నిర్వహించడానికి కొన్ని శిక్షణ ఇచ్చింది జరిగింది.
మిగిలిన విమాన సహాయకులకు సిబ్బంది తుది గమ్యస్థానం నుండి ఎంత దూరం ప్రయాణించాలో, అత్యవసర ల్యాండింగ్ కోసం సిద్ధం కావచ్చు.
ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (FAA) నిబంధనలను జనవరి 15, 2002 లో సవరించారు, పైలట్లలో ఒకరు అసమర్థుడైతే కాక్పిట్లోకి ప్రవేశించడానికి విమాన సహాయకురాలిని అనుమతిస్తారు. § 121.313 లో కనిపించే కార్యాచరణ అవసరాలు జనవరి 15, 2002 న సవరించబడ్డాయి, ప్రతి ఎయిర్లైన్ను ఒక పైలట్ అసమర్థతకు గురైన సందర్భంలో కాక్పిట్లోకి ప్రవేశించడానికి విమాన సహాయకురాలిని ఏర్పాటు చేసే పద్ధతులను స్థాపించడానికి అవసరమవుతుంది.
ఇదే మొదటిసారి కాదు. 2009 లో, నెవార్క్, న్యూ జెర్సీ నుండి బ్రసెల్స్, బెల్జియంకు చెందిన బోయింగ్ 777 కాంటినెంటల్ ఎయిర్లైన్స్ విమానాన్ని ఎగురుతున్న కెప్టెన్ కాక్పిట్లో గుండెపోటుతో మరణించాడు మరియు సహ వైద్యుడు ఓడ వైమానిక కెప్టెన్ . విమానము బ్రస్సెల్స్ లో జరిగిన సంఘటన లేకుండా కొనసాగింది మరియు ప్రయాణికులు విమానం నుండి వైదొలిగేంతవరకూ తెలివైన వ్యక్తి కాదు.
తిరిగి 2007 లో, హూస్టన్ నుండి ప్యూర్టో వల్టాటా, మెక్సికోకు చెందిన మరొక కాంటినెంటల్ ఎయిర్ లైన్స్ విమానం, నియంత్రణలో మరణించిన తర్వాత మెక్ అలెన్, టెక్సాస్లో అత్యవసర ల్యాండింగ్ చేశాడు. 2012 లో, చెక్ రిపబ్లిక్ జెండా క్యారియర్ కెప్టెన్ CSA చెక్ ఎయిర్లైన్స్ కెప్టెన్ పోలాండ్కు చెందిన వార్సా నుండి ATR టర్బోప్రాప్లో ఫ్లైట్ సమయంలో మరణించాడు, ఇక్కడ అది సురక్షితంగా దిగింది.
2013 లో, యునైటెడ్ ఎయిర్లైన్స్ బోయింగ్ 737 విమాన హౌస్టన్ నుండి సీటెల్కు ఎగురుతూ, కాక్పిట్లో కెప్టెన్ గుండెపోటుతో ఇడిహోలో బోయిస్, ఇడాహోకు మళ్ళించారు. బోర్డు మీద వైద్యులు అతన్ని కాపాడటానికి ప్రయత్నించారు, కాని తర్వాత అతను స్థానిక ఆసుపత్రిలో మరణించాడు.
2009 లో బఫెలో, న్యూయార్క్ వెలుపల ఉన్న కోలోగాన్ ఎయిర్ ఫ్లైట్ క్రాష్ తరువాత, FAA పైలట్లకు ఎయిర్లైన్ ట్రాన్స్పోర్ట్ పైలట్ (ATP) బహుళ-ఇంజిన్ సర్టిఫికేట్ మరియు కనీసం 1,500 విమాన గంటల అవసరం.
కెప్టెన్గా ఎగిరే ముందు ఎయిర్లైన్స్ మొదటి అధికారిగా కనీసం 1,000 మంది పైలట్లు కావాలి.
అంతిమంగా, US వాణిజ్య విమాన పైలట్లు - వారు కెప్టెన్లు లేదా మొదటి అధికారులు అయినా - సంవత్సరాలు గడిపిన అనుభవం మరియు వేలాది గంటల అనుభవం, అరుదైన సందర్భాల్లో కాక్పిట్లో మరణిస్తున్నప్పుడు, వారు విమానం ఫ్లై చేయడానికి పూర్తిగా అర్హత పొందుతారు సురక్షితంగా మరియు సంఘటన లేకుండా, ఎగురుతున్నప్పుడు ప్రయాణీకులు సురక్షితంగా భావిస్తారు.