భారతీయ రైల్వేలు 12051 జన శతాబ్ది , ముంబైలోని దదార్ సెంట్రల్ నుండి దక్షిణ గోవాలోని మదుగావ్ వరకు, ఏడు విరామాలు కలిగిన ఒక ఎక్స్ప్రెస్ రైలు. ఇది రోజు సమయంలో నడుస్తుంది మరియు సుమారు తొమ్మిది గంటల దూరం కవర్. రైలు చాలా సరళంగా మరియు శుభ్రంగా ఉంది. అయినప్పటికీ, సామాన్య శతాబ్ది రైళ్ళు కాకుండా, ఇది "లగ్జరీ" ప్రోత్సాహకాలతో వచ్చినది, జన శతాబ్ది ఒక "ప్రజల" రైలు.
కాబట్టి, ఈ అర్థం ఏమిటి మరియు రైలు వంటిది ఏమిటి?
క్యారేజ్ రకాలు మరియు థింగ్స్ పరిగణలోకి తీసుకోండి
జన షతాబ్డికి రెండు వేర్వేరు రకాలు ఉన్నాయి - ఎయిర్ కండిషన్డ్ చైర్ క్లాస్, సెకండ్ క్లాస్ సిట్టింగ్. రెండు రిజర్వేషన్లు అవసరం, మరియు రెండు కుర్చీలు (స్లీపర్లు లేవు) మాత్రమే ఉంటాయి.
రెండవ తరగతిలో చైర్ క్లాస్ తర్వాత చాలా కాలం సీట్లు, అలాగే గోవాకు ఇతర రైళ్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి, అందులో వెయిట్ లిస్ట్ అయ్యింది . అందువల్ల, జన్ శతాబ్ది వారి ప్రయాణాన్ని ముందుగానే ప్రణాళిక వేయని వారికి మంచి ఎంపిక.
అయితే, జన శతాబ్దానికి చెందిన రెండవ తరగతిలో సీట్ల డిమాండ్ లేకపోవడం చాలామందికి ఆందోళన చెందుతూ ఉంటారు. ఇది నిజంగా ప్రయాణించడానికి అసౌకర్యంగా మార్గం?
ప్రయాణం తరగతులు మధ్య తేడాలు
నేను రెండో తరగతి మరియు చైర్ క్లాస్ రెండింటిలోను జాన్ శాతాబ్దిలో అనేకసార్లు ప్రయాణించాను. రెండు వర్గాల మధ్య ప్రధాన తేడాలు ఏమిటంటే రెండవ తరగతి ఎయిర్ కండిషన్ కాదు మరియు సీట్లు నిద్రలేవు. ముంబై గోవాలోని రెండవ తరగతి వాహనం ఎగువ ఫోటోలో కనిపిస్తుందని మీరు చూడవచ్చు.
రెండో తరగతి వాహనాలను నింపే కాలుష్యం పరిగణించవలసిన మరో అంశం. జన శతాబ్ది డీజిల్ రైలు మరియు కొంకణ్ రైల్వే మార్గంలో అనేక సొరంగాలు ఉన్నాయి (వాటిలో కొన్ని కిలోమీటర్లు ఉన్నాయి). రెండో క్లాసులో విండోస్ తెరిచినప్పుడు, పొరలు సొరంగాల ద్వారా వెళ్ళినప్పుడు పొగలను వాటి ద్వారా వెంటనే వస్తాయి.
ఊహించిన విధంగా, రెండు తరగతుల మధ్య టిక్కెట్ ధరలో గణనీయమైన వ్యత్యాసం ఉంది. వన్-వే సెకండ్ క్లాస్ టిక్కెట్ 270 రూపాయలు, ఎయిర్ కండిషన్డ్ చైర్ క్లాస్లో 945 రూపాయలు.
ఈ కారకాలు మీ అనుభవాన్ని ఎలా ప్రభావితం చేస్తాయి?
ప్రారంభమై, రెండో తరగతి లో ప్రయాణం చాలా చెడ్డది కాదు, ప్రత్యేకించి రైలు రద్దీ కానట్లయితే. నేను ఊహించిన విధంగా వాహనంలోకి వచ్చే డీజిల్ పొగలు అంత చెడ్డవి కావు. నేను బ్లాక్ ఫ్యూమ్ మేఘాలు అనుకోవటం జరిగినది! వాస్తవానికి, ఆటో రిక్షాలో కూర్చొని ఉండగా, ముంబైలోని వాహనాల నుండి నేను మరింత దిగజారిపోతున్నాను. అయినా, కొంతకాలం తర్వాత పొగలు అసౌకర్యంగా మారాయి. నా కళ్ళు బర్నింగ్ ముగిసింది మరియు శ్వాస అసహ్యకరమైన ఉంది. మంచి విషయం ఏమిటంటే, రైల్వే సొరంగంను వదిలిన తర్వాత, పొగలు చాలా వేగంగా క్యారేజ్ నుండి బయట పడతాయి.
నేను ఐదు గంటల మార్క్ చుట్టూ విరామంలేని కూర్చుని అనుభూతి ప్రారంభమైంది. రైలు పూర్తి అయినప్పుడు, వాహనాలు ఇరుక్కుపోతాయి. ప్లస్, రెండవ తరగతి లో కాని ఆనుకుని సీట్లు మీరు ఒక తిరిగి మరియు బం ఇబ్బంది అవకాశం ఉంది!
తీర్పు
ముంబై నుంచి గోవా వరకు జాన్ శతబ్దిలో సెకండ్ క్లాస్ ప్రయాణించకుండా ఉండాలని నేను అనుకుంటున్నాను, అయితే గోవా నుంచి ముంబైకి వ్యతిరేక దిశలో ఇది చేయలేము. నిష్క్రమణ సమయాల కారణం.
ఈ రైలు ముంబై నుంచి 5.25 గంటలకు బయలుదేరింది. మీరు అలసిపోయినట్లయితే, మీరు నిద్రించడానికి విసర్జన చేయలేకపోతున్నారని నిజంగా చింతిస్తున్నాము. ఇది తొమ్మిది నుండి పది గంటల నిటారుగా కూర్చుని కలిగి ఒక కఠిన పరీక్ష ఉంది. అయితే, ముంబయికి వెళ్లి, రైలు మధ్యాహ్నం గోవాను బయలుదేరుతుంది మరియు మీకు విశ్రాంతి కలిగితే అది అంత చెడ్డది కాదు.
మీరు చేయగలిగితే, రైలులో ఎయిర్ కండిషన్డ్ చైర్ క్లాస్ లో ప్రయాణించండి. మీరు చాలా ఆహ్లాదకరమైన ట్రిప్ కలిగి ఉంటారు!
ది న్యూ విస్టాడోమ్ క్యారేజ్
సెప్టెంబరు 18, 2017 నుండి, జన శతాబ్దికి కొత్త వైస్డమోమ్ క్యారేజ్ ఉంది. వెలుపల దృశ్యం (ఈ మార్గం చాలా అద్భుతమైన వంతెనలతో మరియు సొరంగాలుతో) చూడటానికి ప్రత్యేకంగా రూపకల్పన చేయబడింది మరియు గ్లాస్ పైకప్పు, అదనపు-పెద్ద విండోస్ మరియు రొటేట్ సీట్లు ఉన్నాయి. ముఖ్యంగా, ఇది భారతదేశం లో దాని రకమైన మొదటిది. అదనంగా, రవాణాలో కేవలం 40 సీట్లు ఉన్నాయి, కాబట్టి ఇది సాధారణ వాహనాలు కంటే చాలా విశాలమైనది.
Vistadome రవాణా ఖర్చు గణనీయంగా మరింత ఖర్చు, మరియు 2,024 రూపాయలు వన్ వే ధరకే. ఆన్లైన్ బుకింగ్ చేసినప్పుడు, ఇది ఎగ్జిక్యూటివ్ క్లాస్గా కనిపిస్తుంది. ఇది ఎగురుతూ కంటే చౌకైనది కానప్పటికీ, విస్టాడెమ్ కొత్త అంశం కోసం పర్యాటకులతో ప్రసిద్ది చెందింది.
ముంబై గోవా జాన్ షతాబ్డిలో ప్రయాణం చేయాలనుకుంటున్నారా?
ఈ ముంబైలో గోవా రైలు మార్గదర్శిని గురించి మరింత సమాచారం తెలుసుకోండి . ఇది చాలా ప్రత్యామ్నాయ ఎంపికలు జాబితా చేస్తుంది.