ఏ సమయంలోనైనా "కంగారు మార్గం" నిరంతరాయంగా ప్రయాణించటానికి ఎలా
సాంకేతికంగా నేడు సాంకేతికంగా ఉన్నప్పటికీ, లండన్ మరియు సిడ్నీ నాన్స్టాప్ల మధ్య పిలువబడే "కంగారూ రూట్" ను ఎగురుతూ, లాభదాయకత మరియు కస్టమర్ కంప్లీట్ స్టాండ్ పాయింట్ నుండి వైమానిక సంస్థల కోసం అస్పష్టంగా నిరూపించబడింది.
మొట్టమొదటిగా, లండన్ మరియు సిడ్నీ మధ్య 10,573 నాటికల్ మైళ్ళ ప్రయాణించే ప్రస్తుత ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్రూజింగ్ వేగంతో గాలిలో దాదాపు 20 గంటలు అవసరం, ఒక లోహపు గొట్టంలో గడపడానికి ఒక అమానవీయమైన సమయం, మీరు ఒక అబద్ధం -మొదటి తరగతి సీటు.
రెండవది, పొడవైన మార్గాల ఇంధన ఆర్థిక పరంగా పేలవంగా పేలవమైనది, అందువల్ల చాలా కాలం పట్టేది కాదు - ఇటీవల గుర్తించబడిన సింగపూర్ ఎయిర్లైన్స్ నాన్స్టాప్ సింగపూర్-నెవార్క్ మార్గం (ఇది వైమానిక సంస్థ కొంతమందికి ఆ మార్గాన్ని తిరిగి తెచ్చేలా ప్రకటించినప్పటికీ స్థానం).
అయినప్పటికీ, అనేక విమానయాత్మక మనస్సులు మరియు పారిశ్రామికవేత్తలు లండన్-సిడ్నీ నాన్స్టాప్ లాభదాయక మార్గంగా మారతారని మాత్రమే నమ్ముతారు-అవి నలుగురు గంటలలో లేదా అంతకంటే తక్కువగా ప్రయాణించవచ్చని నమ్ముతున్నారు!
కాన్కార్డ్ కు వారసుడు?
మీరు ఏ అంకగణిత ఆప్టిట్యూడ్ను కలిగి ఉంటే, లండన్-సిడ్నీ విమాన సమయ సమస్యకు స్పష్టమైన పరిష్కారం వేగం గణనీయంగా పెరుగుతుంది. క్లుప్తంగా ఉన్న కంకార్డె సూపర్సోనిక్ జెట్ సృష్టికర్తలు గంటకు 1,200 మైళ్ళు ప్రయాణించే సామర్ధ్యం కలిగిన ఒక విమానమును రూపొందించినప్పుడు, ఏ సమకాలీన వాణిజ్య విమానము కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ వేగంతో పనిచేయగలిగారు.
ఈ రచన ప్రకారం, గల్ఫ్స్ట్రీం, లాక్హీడ్ మార్టిన్ మరియు NASA వంటి కంపెనీలు ఊహించిన "సన్ ఆఫ్ కాంకర్డ్" ను నిర్మించడానికి మరియు నిర్మించడానికి పోటీలో ఉన్నాయి, ఈ కుమారుడు కేవలం తన తండ్రికి డాడీ కంటే కొంచం శక్తివంతమైనదిగా ఉంటుంది, 2,500 miles గంటకు - లేదా మరింత వేగంగా.
సూపర్సోనిక్ సమస్య
కాన్కార్డ్తో సమస్య ఏమిటంటే, పారిస్ చార్లెస్ డి గల్లె విమానాశ్రయంలో 2000 లో జరిపిన కాంకోర్డే క్రాష్ను చెల్లించాల్సిన ధరల ఫ్లైయర్లు లేదా ఒంటరి (కానీ చాలా ఎక్కువ ప్రొఫైల్) కావాల్సిన అవసరం లేదు. బదులుగా, ప్రధాన స్రవంతి విమానయానంకు ప్రధాన అవరోధం ... బాగా, ధ్వని అవరోధం, మరియు "సోనిక్ బూమ్" ఒక విమానం అది ఉల్లంఘించినప్పుడు సృష్టిస్తుంది.
ఎక్కువగా నీటి మీద ప్రయాణించే విమానాలు (న్యూయార్క్, లండన్ మరియు పారిస్ లాంటివి కాంకోర్డే యొక్క రొట్టె మరియు వెన్న), ఇది ఒక సమస్య కాదు. కానీ లండన్ నుండి సిడ్నీకి (మరియు, ప్రపంచంలోని అల్ట్రా-లాంగ్హౌల్ విమానాలలో చాలా వరకు) భూభాగంపై ప్రయాణం అవసరం, పైన పేర్కొన్న పార్టీలు సోనిక్ బూమ్స్ యొక్క ప్రభావాన్ని తగ్గించటానికి లేదా తొలగించటానికి ఒక మార్గాన్ని కనుగొనటానికి స్క్రాంబ్లింగ్ చేస్తాయి. భూగోళ నాగరికత.
రిచర్డ్ బ్రాన్సన్ సొల్యూషన్
ఆశ్చర్యకరంగా, మెగా-వ్యవస్థాపకుడు మరియు అన్ని-చుట్టూ అధ్బుతమైన రిచర్డ్ బ్రాన్సన్ ఒక పరిష్కారం ప్రతిపాదించారు. మరియు సమానంగా ఆశ్చర్యపరిచే ఫ్యాషన్ లో, తన పరిష్కారం మొదటి చదివినప్పుడు పూర్తిగా బాంకర్స్ తెలుస్తోంది.
బ్రాంసన్ లండన్-సిడ్నీ (మరియు ఇతర సూపర్-లాంగ్ మార్గాలు) ను ఒక సూపర్సోనిక్ విమానమును ఉపయోగించి కాకుండా, వర్జిన్ ద్వారా కాకుండా అంతరిక్షంలోకి ప్రయాణించే ఒక వర్జిన్ గలాక్టిక్ "స్పేస్ప్లేన్" ను ఉపయోగించుకుంటాడు. అలా చేస్తే, సున్నా గురుత్వాకర్షణ (బ్రాంసన్ లండన్-సిడ్నీ మూడు గంటలు లేదా అంతకంటే తక్కువ సమయం తీసుకున్నట్లు) ద్వారా విసిగిపోయే విధంగా రాకెట్-లాంటి వేగంతో విమానాన్ని ఎనేబుల్ చేయదు, కానీ ఆధునిక రోజుతో పోలిస్తే పర్యావరణంపై ప్రభావం ఉండదు ఎగురుతున్న.
ప్రస్తుతం, లండన్ మరియు సిడ్నీ మధ్య ప్రయాణికులు హాంగ్ కాంగ్, సింగపూర్, దుబాయ్ లేదా అబూ ధాబీలో మార్గాల్లో కంగారు వంటి "హాప్" అవసరం, కొన్ని మార్గాల్లో పేరు పెట్టడానికి.